喷油泵供油量不均的原因和调整方法

喷油泵供油量不均的原因和调整方法

喷油泵是柴油机燃油供给系统的重要部件，-般在试验台，上调整供油量后装机使用,即便这样有时也会出现功率不足、排气冒黑烟、转速不稳的异常情况。应根据喷油泵供油量不均的原因进行分析,并提出相应的对策。

(1 )喷油泵供油不匀的原因

①机件故障弓|起供油不均匀。

汽车经长期使用后,由于喷油泵驱动联轴节松旷或间隙过大,驱动齿轮磨损,侧隙增大,也会影响各缸供油均匀度。高压油管接头因频繁振动或拧紧不够的渗漏,以及拧紧力过大使接头金属脱落并堵塞油管,同样会引起各缸供油量的不均匀。另外,在喷油泵和调速器弹簧中,其中受力较强、彩较大、工作频率较高的当属柱塞弹簧,所以其折断频率也较高,轻者喷油量减少、各缸喷油量不均、各缸喷油间隔时间超差、喷油开始时间延迟,者供油间断甚至不能供油。

②调试时存在供油不均匀。

喷油泵在试验台调试时,要求各缸在额定转速下的供油量不均匀度应小于3%。实际调试过程中，由于试验台专用的喷油器和高压油管长度、形状和口径等不可能与原机完全一致,再加上调试技术的差异,喷油泵装机后,实际喷入缸内的油量不均匀度往往大于3%。

(2)喷油泵供油不匀的调整方法

①喷油泵装机后,按规定标准调好供油时间,同时卸下排气歧管,以便观察各缸的工作情况。

②启动柴油机,怠速空转2~3min ,用手触摸各缸排气口及喷油器附近的缸盖,若某缸温度过高,可初步断定该缸供油量偏多。

④当机温超过50°C时,加大油门,让发动机在额定转速下运转,同时查看各排气口的烟色,注意倾听气缸的声音。

若某缸冒黑烟,说明供油量过大,以工程机械装用较多的135系列柴油机为例,可将喷油泵调节齿杆向停油方向拉出,松开调节齿轮.上的锁紧螺钉,取- -根细铁棒插入油量控制套筒的小孔内,用榔头轻敲，使其向右转动,便可减小供油量,反之则增加。当某缸有清脆的敲击声,且启动困难,说明供油开始过早;若某缸温度偏高，甚至有火焰喷出,则可能是供油开始时间过迟。如135系列柴油机,各缸供油开始时间的调整是以油泵柱塞的位置决定的。当供油开始时间过迟时,应将定时调节螺母与螺J旋出一些;供油开始时间过早,则将此螺钉拧紧-些。

④检查供油提前角。

一般可用溢油法来检查供油提前角,即将油泵一头的高压油管接头松开,将连接喷油器一端的接头拆下,把油管转向水平位置,然后拧紧油泵的高压油管接头,油门拉到最大位置,打开减压摇车,直到高压油管出口处冒出几滴柴油时为止。

擦净油管出口处的柴油,再慢慢转动飞轮。同时注意观察高压油管出口处的油面,在其开始向上动的瞬间立即停止转动飞轮。此时,机体上的刻线应对准在飞轮上止点前16°~20°之间。如果两者在对准以前就有油溢出,说明供油提前角太大,供油过早;如果超过了才有油溢出,说明供油提前角偏小,供油过晚。

值得注意的是,对多缸柴油机,需安装专用玻璃管和指针,测量第一缸在压缩 上止点时与开始供油时风扇皮带轮上两记号之间的弧长,以确定供油提前角是否正确。当供油提前角过小或过大时就需要调整，不同机型的供油提前角的调整方法不同。新195和190型柴油机,是通过增减喷油泵与机体之间的铜垫片来调整供油提前角的。增加垫片供油时间变晚，反之则提早。经以上初调后,检查各缸排t温度是否一致,如果还不能恢复发动机的正常工作,则应测量气缸压力是否在允许的范围之内,必要时更换活塞环或研磨气门,检查喷油器的雾化状况和开启压力是否正常。

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