充电联盟：2021年8月全国电动汽车充换电基础设施运行情况
9月10日，中国电动汽车充电基础设施促进联盟(下文简称：充电联盟)发布2021年8月充电桩运营数据。
公共充电基础设施运行情况，2021年8月比2021年7月公共充电桩增加3.44万台，8月同比增长66.4%。截至2021年8月，联盟内成员单位总计上报公共类充电桩98.5万台，其中直流充电桩39.9万台、交流充电桩58.6万台、交直流一体充电桩414台。从2020年9月到2021年8月，月均新增公共类充电桩约3.27万台。
公共充电基础设施省、区、市运行情况，广东、上海、北京、江苏、浙江、山东、湖北、安徽、河南、河北TOP10地区建设的公共充电基础设施占比达72.0%。全国充电电量主要集中在广东、江苏、四川、陕西、浙江、山西、福建、上海、山东、安徽等省份，电量流向以公交车和乘用车为主，环卫物流车、出租车等其他类型车辆占比较小。2021年8月全国充电总电量约9.89亿kWh，比上月增加0.16亿kWh，同比增长34.3%，环比增长1.7%。
公共充电基础设施运营商运行情况，截止到2021年8月，全国充电运营企业所运营充电桩数量超过1万台的共有11家，分别为：特来电运营22.7万台、星星充电运营22.1万台、国家电网运营19.6万台、云快充运营8.2万台、南方电网运营4.1万台、依威能源运营3.2万台、上汽安悦运营2.2万台、汇充电运营2.2万台、中国普天运营1.7万台、深圳车电网运营1.7万台、万马爱充运营1.6万台。这11家运营商占总量的90.6%，其余的运营商占总量的9.4%。
车企随车配建充电设施运行情况，截至2021年8月，采样了38.1万条未随车配建充电设施原因数据。其中集团用户自行建桩、居住地没有固定停车位、居住地物业不配合这三个因素是未随车配建充电设施的主要原因，占比分别为48.6%、10.3%、9.9%，合计68.8%，工作地没有固定车位、报装难度大、用户选用专用场站充电及其他原因占比为31.2%。
充电基础设施整体运行情况，2021年1-8月，充电基础设施增量为42.4万台，公共充电基础设施增量同比上涨322.3%，随车配建充电设施增量持续上升，同比上升305.9%。截止2021年8月，全国充电基础设施累计数量为210.5万台，同比增加52.3%。
中汽协：8月汽车产销同比下降，新能源车销量同比增长1.8倍
9月10日，中国汽车工业协会(下称中汽协)发布数据显示，8月中国国内汽车产销分别完成172.5万辆和179.9万辆，环比分别下降7.4%和3.5%，同比分别下降18.7%和17.8%，降幅比7月分别扩大3.2和5.9个百分点。
数据显示，1-8月，汽车产销1616.6万辆和1655.6万辆，同比增长11.9%和13.7%，增速比1-7月继续回落。
在整体销量同比下降之际，新能源汽车市场却跑赢大市，产销环比和同比继续保持增长。8月，新能源汽车产销量首次超30万辆，再创历史新高，分别达到30.9万辆和32.1万辆，环比增长8.8%和18.6%，同比增长均为1.8倍。
在新能源汽车主要品种中，与上月相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销均呈增长，纯电动汽车销量增速更为明显；与上年同期相比，纯电动和插电式混合动力汽车产销继续保持迅猛增长。
此前，中汽协还预计未来5-8年，中国将有近2亿辆国IV及以下在用车辆面临淘汰替换，未来五年新能源车产销增速将保持在40%以上。
乘联会：全国新能源乘用车8月销30万增2倍
8月新能源乘用车批发销量达到30.4万辆，环比增长23%，同比增长202%。1-8月新能源乘用车批发165万辆，同比增长223%。8月新能源乘用车零售销量达到24.9万辆，同比增长167%，环比增11%。1-8月新能源车零售149万辆，同比增长204%。与传统燃油车走势形成强烈差异化的特征，实现对燃油车市场的替代效应，并拉动车市向新能源化转型的步伐。
1)批发：8月新能源车厂商批发渗透率20.1%，1-8月渗透率12.8%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。8月，自主品牌中的新能源车渗透率35%；豪华车中的新能源车渗透率24.1%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.7%。8月纯电动的批发销量24.9万辆，同比增长200%；插电混动销量5.4万辆，同比增长211%，占比18%。8月电动车高端车型销量强势增长，中低端走势较强。其中A00级批发销量8.29万，份额达到纯电动的33%；A级电动车占纯电动份额27%，从谷底回升；B级电动车达6.05万辆，环比7月增23%，纯电动份额24%。
2)零售：8月新能源车国内零售渗透率17.1%，1-8月渗透率11.6%，较2020年5.8%的渗透率提升明显。8月，自主品牌中的新能源车渗透率35%；豪华车中的新能源车渗透率10%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有2.8%。
此文来自于充电桩视界
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