金属波纹管涵的施工关键技术有以下几点：
1 施工季节应严格控制，防止在冰冻季节施工影响工程质量。
2 寒冷冰冻地区对基础换填材料要求较高，特别是对粉粘粒含量应严格控制．以防止产生冰胀导致涵管破坏。
3 基础与涵管侧面、顶部的填料应分层碾压，压实度达到要求．否则易引起涵管应力集中、涵管变形和涵管两侧的跳车。
4 涵管拼装应严格控制涵底纵坡，并加强管节的防腐措施，确保涵泂使用性能和服务寿命满足要求。基础放样时应根据设计要求或工程经验，针对不同地区在涵管纵向适当预留一定的预拱度，如软土地区预拱度可控制在构造物总长度的0.3%～1%左右。
金属波纹涵管代替钢筋混凝土进行涵洞施工，无论从施工周期、施工造价、环保意义等方面都有其不可比拟的优越性，且用金属波纹涵管进行涵洞施工，避免道路中涵洞的“错台跳车”现象，有利于解决西北及我国寒冷地区霜冻对砼管涵结构的破坏问题。金属波纹涵管出厂时，涵管及配件均经过热浸镀锌处理，镀锌层平均厚度大于84μm，在没有乱石冲刷的情况下，它的镀锌层就可防止锈蚀。目前国内涵管出厂前，根据钢管管壁每年蚀耗厚度0.01-0.03mm，我公司涵管比国外涵管做的要保守，比正常管壁厚度增加了0.5mm，可提高使用寿命，而且涵管运施工现场后，工地涂涮两遍沥青，沥青涂层厚度达到0.3-0.5mm，并且根据国内车辆超载运输的实际情况，还对金属波纹涵管的技术参数（波距、波深、壁厚）进行了调整，增大了涵管在国内使用的保险系数。以上几种措施即可满足使用要求，使用寿命完全能适合公路的需求，更能满足受流石冲刷的涵洞，确保流石对涵管管壁的冲击。整装、拼装波纹涵管 金属波纹涵管 镀锌波纹涵管 钢波纹涵管在公路 铁路施工中已经慢慢取代了水泥管
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