物流公司每每到六七月份都是物流行业的运输淡季，而淡季之生存往往都关联到物流公司的利润，对于个体户而言，其生存之道更是艰辛。市场竞争白热化，人员工资、成本只升不降，利润只降不升。此种情况如何破局？破局之前先探寻下专线的各种生态。
目前无论是区域网络物流公司，还是全国性的网络物流公司，最终运营的线路都是由各个细分的专线性线路组成。其运作模式基本是由终端门店的资源向当地集散集结，之后去向另一个分拨中心或者集散地。个别线路会由本地集散中心直接发向目的地。相对而言，点点的专线物流公司比较多。
专线生存状况应该归属于以下几个类型：其一：专线为专线服务类型的，比如省内专线服务于省外专线，做省外到货的分拨。这样的专线基本都是同时服务与多条省外专线，相互合作形式临时性的专线对接，货物互倒，这种类型的专线收货范围比较大，全国各地的货源都在转运运输，和其他省外专线合作性比较强。其二：服务于特殊产业的专线，比如服务于建材、服务于电子商贸类型的。其三：依托于厂家客户或大三客户生存的专线，比如：服务于药厂、或者快消品、服装鞋帽生产批发企业等等。
专线目前纠结的现状和困惑：其一：物流专线同线路运营公司数目众多，同质化竞争激烈，依托价格已经达到成本线，但同线价格战争还没有结束，在服务水平要求越来越高的情形下，价格是走向另一端——越来越低！！！其二：物流行业发展之初，出于野蛮生存状态，其经营地址和所谓园区随意性比较大，其专线所处门店或者集散经营地址变动非常大，落后于政府发展规划，一直被动与随着当地的发展而搬迁经营地址。搬迁造成的结果是客户的丢失以及客户的重新开发或者二次开发。
作为传统物流人提供以下几种思路供：其一，做好基本盘；其二，傍大腿；其三，异线联盟模式；其四，同线联盟模式；其五，大部分专线物流创业之初起点比较低。
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