高速公路资产与其他资产相比，具有鲜明的特性，这是由高速公路的准公共物品和自然垄断的经济属性，以及高速公路独特的行业特点所决定的。一般而言，高速公路资产的特性主要有：
1.规模巨大
高速公路行业属于典型的资金密集型产业，高速公路每公里建设成本都在千万元以上，一条高速公路至少几十公里，形成的资产规模巨大，一般达上亿甚至数十亿，这就决定了高速公路资产具有其他类型的资产很少具有的超大规模的特性，因此也带来了在评估、经营、管理上的特殊需求。
2.所有权与经营权分离
由于高速公路资产是依托于土地而形成的，土地的所有权属于国家，因此高速公路资产所有权属于国家，是国有资产。国内外的实践证明，高速公路的建设营运管理既可以完全由政府投，资，也可以由政府授予特许权让私人生产者供给，当然也可以由政府和私人生产者共同投，资供给，因而具有准公共物品的特征。
3.长期使用性
高速公路一经修建完成，其寿命长达几十年，我国高速公路的收费期限一般为20～30年，收费期满的高速公路，经过改扩建及大修后仍可申请继续收费。
高速公路资产需要由专业人员进行评估，高速公路资产评估是根据有关数据资料及科学的评估方法对高速公路资产在一定时期内的价值和价格进行预测、估计和判断的过程，它是高速公路资产经营权转让的基础。
我们贵荣鼎盛资产评估公司，有全国认可的评估资质，内部有经验丰富的注册资产评估师，有合格的评估助理人员。我们坚信诚实为本，充分适当需要收集的需要的评估资料，有效解决问题，为大众创造更好的，更放心的资产评估。
高速公路资产评估的主要方法：
高速公路资产评估的主要方法有收益现值法和重置成本法。目前高速公路大多属于经营性，对于转让经营权的高速公路，需要对受让方占有高速公路经营权所获得的权利价格进行评估，因此适用收益现值法。对于那些非经营性高速公路，则适合采取重置成本法进行资产评估。
(1)收益现值法
收益现值法是指通过估算高速公路资产未来预期收益并折算成现值，来确定高速公路资产价值的一种评估方法，其基本原理是期望价值理论，是基于高速公路资产的预期收益角度对其价格所作的评估。
在高速公路资产交易中，交易的内容是高速公路资产的收费权、经营权等无形权利，投，资人购买这些无形权利的目的往往并不在于这些权利本身，而是投，资于相应权利的获利能力，因此高速公路资产有关权利价格的评估应该采用收益现值法。
（2）重置成本法
重置成本法是指在评估高速公路资产时按被评估资产当前的重置成本扣减各种损耗值来确定被评估高速公路资产价值的方法。重置成本法的基本原理是生产费用价值论，是基于高速公路资产的生产费用角度对其价格所作的评估。
重置成本法的公式为：高速公路资产评估值＝高速公路资产重置成本－高速公路资产的损耗。高速公路资产重置成本是指在评估时点重新建造一条全新的与评估对象相同的高速公路所需要的费用支出总额，主要包括高速公路用地总费用、建设费用和正常的利税。
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